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江都區(qū)邵伯三線船閘12月28日正式通航
12月28日11：38分，隨著閘門徐徐開啟，在3艘護(hù)航船的護(hù)衛(wèi)下，一艘大型貨運(yùn)船通過了江都區(qū)邵伯三線船閘。至此，歷經(jīng)3年的施工建設(shè)，總投資4.56億元的邵伯三線船閘正式通航，京杭運(yùn)河蘇北段的最后一個(gè)“瓶頸”被打通。江蘇省交通廳副廳長王昌保、揚(yáng)州市副市長紀(jì)春明出席通航儀式。
京杭運(yùn)河蘇北段全長404公里，是我國南北水運(yùn)的大動(dòng)脈，從南向北共10個(gè)通航梯級(jí)，其中邵伯船閘是第二個(gè)梯級(jí)，目前運(yùn)行的是一線、二線船閘，設(shè)計(jì)通過能力8000萬噸，而目前實(shí)際船舶通過量達(dá)1.25億噸，處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，已不適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)及船舶大型化發(fā)展的需要。為此，邵伯三線船閘于2008年11月開工建設(shè)，按II級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大通航船舶2000噸級(jí)，項(xiàng)目總投資4.56億元。
據(jù)悉，邵伯三線船閘投入使用后，年通過量將達(dá)2億噸以上，2000噸級(jí)的船隊(duì)可一次性通過，邵伯船閘的通過能力將提高50%以上。從此，京杭運(yùn)河10個(gè)梯級(jí)全部完成從復(fù)線到三線船閘的歷史跨越，“黃金水道”京杭運(yùn)河成為名副其實(shí)的“水上高速”。
信息整理：揚(yáng)州拓普電氣科技有限公司 信息來源：江都區(qū)邵伯船閘管委會(huì)
京杭運(yùn)河蘇北段全長404公里，是我國南北水運(yùn)的大動(dòng)脈，從南向北共10個(gè)通航梯級(jí)，其中邵伯船閘是第二個(gè)梯級(jí)，目前運(yùn)行的是一線、二線船閘，設(shè)計(jì)通過能力8000萬噸，而目前實(shí)際船舶通過量達(dá)1.25億噸，處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，已不適應(yīng)內(nèi)河航運(yùn)及船舶大型化發(fā)展的需要。為此，邵伯三線船閘于2008年11月開工建設(shè)，按II級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大通航船舶2000噸級(jí)，項(xiàng)目總投資4.56億元。
據(jù)悉，邵伯三線船閘投入使用后，年通過量將達(dá)2億噸以上，2000噸級(jí)的船隊(duì)可一次性通過，邵伯船閘的通過能力將提高50%以上。從此，京杭運(yùn)河10個(gè)梯級(jí)全部完成從復(fù)線到三線船閘的歷史跨越，“黃金水道”京杭運(yùn)河成為名副其實(shí)的“水上高速”。
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