揚州將打造長江游輪碼頭 鼓勵開通國際航線
沿江港口是揚州對外貿(mào)易的重要“出口”，更是推進跨江融合發(fā)展、承接上海自貿(mào)區(qū)輻射的“前沿陣地”。如何加快揚州港口發(fā)展，促進臨港產(chǎn)業(yè)集聚？近日，我市出臺《關于加快揚州港“億噸大港、百萬標箱”建設的實施意見》（以下簡稱《意見》），提出要加強規(guī)劃引領，加快基礎設施建設，目標到2020年，揚州港貨物吞吐量達1.5億噸，集裝箱吞吐量達120萬標箱，將揚州港建設成為區(qū)域性重要港口。
筑強“基石”，加快港口深水泊位建設
基礎設施是港口發(fā)展的“基石”，完善的基礎設施建設，能為港口的長遠發(fā)展奠定基礎。
去年10月，揚州港江都港區(qū)4號、5號泊位水工工程全面建成，加上已建成的3號泊位，總設計年吞吐能力達530萬噸的江都港區(qū)三大新泊位初具規(guī)模，揚州港“一港三區(qū)”(下轄六圩港區(qū)、儀征港區(qū)、江都港區(qū))格局更趨完善。除了江都港區(qū)以外，我市還將對揚州、儀征兩大港區(qū)的基礎設施再提升。
銜接“三港”，完善水陸空綜合交通體系
港口的發(fā)展，離不開周邊完善的交通體系。
《意見》提出，要以港區(qū)為中心，以航道、鐵路、高速公路、干線公路、疏港公路為支撐，加快沿江互通連接線工程建設；加快內(nèi)河干線航道和船閘建設，盡早建成“兩橫五縱”高等級干線航道網(wǎng)；依托揚州泰州機場、寧啟鐵路、淮揚鎮(zhèn)鐵路等重要通道，實現(xiàn)空港、水港與陸港的“三港”有機銜接，形成多式聯(lián)運的綜合交通運輸體系。
此外，揚州港還將加強與上海港國際航線、內(nèi)貿(mào)航線的對接，借港出海，融入上海自貿(mào)區(qū)；堅持江河聯(lián)動，充分發(fā)揮揚州港的輻射，帶動寶應、高郵地區(qū)發(fā)展，加強揚州港與京杭運河蘇北地區(qū)等間接腹地的聯(lián)系；鼓勵開通至日本、韓國等國際近洋直達航線。
“前港后產(chǎn)”，科學規(guī)劃臨港工業(yè)項目
港口不但能帶動區(qū)域交通發(fā)展，還將對周邊產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整帶來引導作用。
《意見》指出，2014年上半年，港口所在地政府（管委會）要結合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實際，編制完成港區(qū)控制性詳細規(guī)劃。原則上，規(guī)劃港口岸線對應的沿江高等級公路以南為港區(qū)范圍，布置港口作業(yè)區(qū)、堆場倉儲、加工貿(mào)易、物流區(qū)；沿江公路以北重點規(guī)劃布置臨港產(chǎn)業(yè)園，形成“前港后產(chǎn)”的規(guī)劃格局；科學規(guī)劃建設臨港工業(yè)帶，在港區(qū)后方引進與港口關聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、質(zhì)態(tài)好的臨港工業(yè)項目。
市交通運輸局副局長江國勤表示，“要把港口基礎設施這個平臺，和后方的產(chǎn)業(yè)有機結合起來，將港口的生產(chǎn)經(jīng)營與港區(qū)的物流、臨港產(chǎn)業(yè)、港口新城等作為一個有機的整體來考慮。”
用足“地利”，港口吞吐實現(xiàn)“百萬標箱”
揚州港處于江河交匯的特殊地理位置，有著發(fā)展港口物流業(yè)的先天優(yōu)勢。
根據(jù)《意見》，港口所在地政府（管委會）要充分利用區(qū)位優(yōu)勢，引導港口物流業(yè)發(fā)展。依托省級港口物流產(chǎn)業(yè)園，培育物流企業(yè)；拓展出口加工區(qū)載體功能，積極申報為國家級綜合保稅區(qū)；建設江都港區(qū)木材、煤炭物流交易市場，籌建國家級木材檢驗檢疫區(qū)。
《意見》指出，要按照將揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)建設成“百萬標箱”港區(qū)的目標，確保至2018年市域范圍內(nèi)80%箱源、約70萬標箱于六圩作業(yè)區(qū)進出港；力爭到2018年，蘇北、蘇中、安徽以及長江中上游地區(qū)經(jīng)揚州港中轉達30萬標箱，全面實現(xiàn)“百萬標箱”目標。
揚州港泊位建設
至2015年，建成江都港區(qū)3、4、5號泊位、儀征港區(qū)9個萬噸級泊位，實現(xiàn)吞吐能力達9500萬噸。
至2018年，建成揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)6、8、9號泊位，集裝箱吞吐能力達100萬標箱。
至2020年，建成儀征港區(qū)5個通用泊位和1個滾裝碼頭，新增吞吐能力約800萬噸。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
筑強“基石”，加快港口深水泊位建設
基礎設施是港口發(fā)展的“基石”，完善的基礎設施建設，能為港口的長遠發(fā)展奠定基礎。
去年10月，揚州港江都港區(qū)4號、5號泊位水工工程全面建成，加上已建成的3號泊位，總設計年吞吐能力達530萬噸的江都港區(qū)三大新泊位初具規(guī)模，揚州港“一港三區(qū)”(下轄六圩港區(qū)、儀征港區(qū)、江都港區(qū))格局更趨完善。除了江都港區(qū)以外，我市還將對揚州、儀征兩大港區(qū)的基礎設施再提升。
銜接“三港”，完善水陸空綜合交通體系
港口的發(fā)展，離不開周邊完善的交通體系。
《意見》提出，要以港區(qū)為中心，以航道、鐵路、高速公路、干線公路、疏港公路為支撐，加快沿江互通連接線工程建設；加快內(nèi)河干線航道和船閘建設，盡早建成“兩橫五縱”高等級干線航道網(wǎng)；依托揚州泰州機場、寧啟鐵路、淮揚鎮(zhèn)鐵路等重要通道，實現(xiàn)空港、水港與陸港的“三港”有機銜接，形成多式聯(lián)運的綜合交通運輸體系。
此外，揚州港還將加強與上海港國際航線、內(nèi)貿(mào)航線的對接，借港出海，融入上海自貿(mào)區(qū)；堅持江河聯(lián)動，充分發(fā)揮揚州港的輻射，帶動寶應、高郵地區(qū)發(fā)展，加強揚州港與京杭運河蘇北地區(qū)等間接腹地的聯(lián)系；鼓勵開通至日本、韓國等國際近洋直達航線。
“前港后產(chǎn)”，科學規(guī)劃臨港工業(yè)項目
港口不但能帶動區(qū)域交通發(fā)展，還將對周邊產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整帶來引導作用。
《意見》指出，2014年上半年，港口所在地政府（管委會）要結合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實際，編制完成港區(qū)控制性詳細規(guī)劃。原則上，規(guī)劃港口岸線對應的沿江高等級公路以南為港區(qū)范圍，布置港口作業(yè)區(qū)、堆場倉儲、加工貿(mào)易、物流區(qū)；沿江公路以北重點規(guī)劃布置臨港產(chǎn)業(yè)園，形成“前港后產(chǎn)”的規(guī)劃格局；科學規(guī)劃建設臨港工業(yè)帶，在港區(qū)后方引進與港口關聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、質(zhì)態(tài)好的臨港工業(yè)項目。
市交通運輸局副局長江國勤表示，“要把港口基礎設施這個平臺，和后方的產(chǎn)業(yè)有機結合起來，將港口的生產(chǎn)經(jīng)營與港區(qū)的物流、臨港產(chǎn)業(yè)、港口新城等作為一個有機的整體來考慮。”
用足“地利”，港口吞吐實現(xiàn)“百萬標箱”
揚州港處于江河交匯的特殊地理位置，有著發(fā)展港口物流業(yè)的先天優(yōu)勢。
根據(jù)《意見》，港口所在地政府（管委會）要充分利用區(qū)位優(yōu)勢，引導港口物流業(yè)發(fā)展。依托省級港口物流產(chǎn)業(yè)園，培育物流企業(yè)；拓展出口加工區(qū)載體功能，積極申報為國家級綜合保稅區(qū)；建設江都港區(qū)木材、煤炭物流交易市場，籌建國家級木材檢驗檢疫區(qū)。
《意見》指出，要按照將揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)建設成“百萬標箱”港區(qū)的目標，確保至2018年市域范圍內(nèi)80%箱源、約70萬標箱于六圩作業(yè)區(qū)進出港；力爭到2018年，蘇北、蘇中、安徽以及長江中上游地區(qū)經(jīng)揚州港中轉達30萬標箱，全面實現(xiàn)“百萬標箱”目標。
揚州港泊位建設
至2015年，建成江都港區(qū)3、4、5號泊位、儀征港區(qū)9個萬噸級泊位，實現(xiàn)吞吐能力達9500萬噸。
至2018年，建成揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)6、8、9號泊位，集裝箱吞吐能力達100萬標箱。
至2020年，建成儀征港區(qū)5個通用泊位和1個滾裝碼頭，新增吞吐能力約800萬噸。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
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