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過江通道——五峰山過江通道傾向公鐵兩用大橋
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路作為江蘇省“三縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中的“中軸線”，是打通蘇北、蘇中與蘇南交通瓶頸的重要通道。日前從全省交通工作會議上獲悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將爭取今年底開工。
隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路順利推進(jìn)，五峰山過江方案逐漸明朗。全省交通工作會議透露，五峰山過江通道的地理位置在泰州大橋和潤揚(yáng)大橋之間。目前的初步方案，呼聲較高的是五峰山公鐵兩用大橋，橋北位于丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下。大橋主跨達(dá)1120米，在目前世界懸索橋中位列第一，荷載同樣列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設(shè)計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。
五峰山大橋未來將北接G2京滬高速，南連S39江宜高速接入滬寧高速，將來從京滬高速大通道上向蘇南的車輛就不需要全擠上江陰大橋過江了，可從五峰山通道更方便快捷進(jìn)入蘇南。圍繞五峰山大橋的公路通道，揚(yáng)州正在聯(lián)合多個地區(qū)、部門推進(jìn)京滬高速擴(kuò)容及南延項(xiàng)目，力爭早日開工建設(shè)。
鐵路干線——寧啟復(fù)線年內(nèi)確保建成投運(yùn)
寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程，按照計劃也在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)悉，目前揚(yáng)州段復(fù)線改造進(jìn)程領(lǐng)跑全線，今年計劃完成江都段鋪架、全線換軌、電氣接觸網(wǎng)安裝等工作，年內(nèi)具備開通動車的條件。
江蘇省交通廳廳長游慶仲表示，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程確保年內(nèi)建成投運(yùn)。改造后的寧啟鐵路旅客列車設(shè)計時速200公里，堪稱蘇北的“滬寧線”。通上子彈頭動車組后，揚(yáng)州到南京只需40分鐘左右。
高速公路——揚(yáng)宿高速有望今年開工
全省交通工作會議還公布了今年的高速公路開工計劃，涉及揚(yáng)州的兩條分別是：宿州至揚(yáng)州高速公路、寧通高速江廣段擴(kuò)容。
其中，宿州至揚(yáng)州高速公路（揚(yáng)宿高速）江蘇段起于蘇皖省界處，經(jīng)儀征陳集、劉集后，在楊廟附近止于與揚(yáng)州西北繞城高速公路交叉處。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，設(shè)計時速120公里。
寧通高速江廣段擴(kuò)容，作為揚(yáng)州“一環(huán)七射”高速環(huán)向東的一射，也稱“江廣高速”。江廣高速公路改擴(kuò)建工程起自正誼樞紐，止于泰興廣陵樞紐，全線約66公里，其中揚(yáng)州境內(nèi)江都段長19公里，設(shè)計時速120公里，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，沿線新建花蕩、引江河、刁鋪（改移）3處互通，改擴(kuò)建宣堡、泰興北、泰興東、廣陵等4處互通，預(yù)留浦頭互通。
出行服務(wù)——省內(nèi)汽車站將可聯(lián)網(wǎng)售票
據(jù)省交通工作會議透露，今年省交通廳還將整合公鐵水空及城市公交等信息資源，開通新版“公眾出行交通信息服務(wù)”網(wǎng)站，建成全省統(tǒng)一的網(wǎng)上售票平臺。
據(jù)悉，江蘇正推進(jìn)省內(nèi)汽車站窗口聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，以全面實(shí)施省內(nèi)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票工作，全省114個一二級汽車客運(yùn)站都可以異地售票。按照計劃，2014年完成系統(tǒng)改造任務(wù)，建成統(tǒng)一的客票網(wǎng)上銷售平臺，屆時，包括揚(yáng)州在內(nèi)的全省老百姓購買汽車票將更加方便。